國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國消費(fèi)者帶來了 原汁原味的北歐體驗(yàn)。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗(yàn)上，在標(biāo)準(zhǔn)軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的組合帶來的動(dòng)力體驗(yàn)也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現(xiàn)能完成日常它能做的所有任務(wù)。
封閉路段的測試表現(xiàn)也符合預(yù)期，單純針對(duì)性能測試這個(gè)環(huán)節(jié)，它給我的整體感受還是比較滿意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強(qiáng)，加速測試成績也說明這個(gè)問題，在同級(jí)別 算是可以拿出手的好成績。剎車表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，腳感線性有力，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗(yàn)后續(xù)有機(jī)會(huì)我們也會(huì)進(jìn)一步奉上。
談到底盤運(yùn)動(dòng)性能，它的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，初段情況下的懸架支撐性表現(xiàn)沒問題，但是極限壓縮狀態(tài)下的避振器側(cè)傾控制不算出眾，為了適應(yīng)更多路況需求這一切也是情理之中的表現(xiàn)，面對(duì)連續(xù)的 心轉(zhuǎn)移它也表現(xiàn)的較為理智，均衡性依然是主旨?？偟膩碚f，全新沃爾沃S60是一臺(tái)實(shí)力很強(qiáng)很均衡的車型，完全能做到好開好用，好，這就是我給大家推薦的車型， 祝大家鼠年吉祥如意，繼續(xù)享受假期吧~
于碩喜歡的車：一汽豐田亞洲龍
指導(dǎo)價(jià)格：19.98-28.98萬元
真車比圖片顯氣質(zhì)
次看到亞洲龍官圖時(shí)，我對(duì)它的全新設(shè)計(jì)并不感冒，甚至還對(duì)其巨大的前進(jìn)氣格柵貶損了一番。但當(dāng)我在寧波賽道上見到實(shí)車之后，這之切的 面看法漸漸煙消云散，我甚至開始欣賞起它銳利而不失典雅的線條?？梢哉f，亞洲龍是臺(tái)不太上相的車，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)只有當(dāng)你站在它身邊細(xì)細(xì)去品才會(huì)覺得美。
可以看到第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元位于后差速器前方，連接來自變速箱的傳動(dòng)軸以及后主減速器從動(dòng)錐齒輪。由于采用了電液控制方式，其響應(yīng)速度會(huì)比舊款CRV上的那種粘性耦合器要快，從而對(duì)提升車輛城市路況的通過性。但這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不適合高強(qiáng)度的越野駕駛。Haldex扭矩分配單元結(jié)構(gòu)圖如上圖所示。其核心部件就是電液控制的多片式離合片。當(dāng)電控單元檢測到前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定程度時(shí)便會(huì)壓緊多片離合器的離合片把動(dòng)力傳遞到后軸上。
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